ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝのバッテリーはどうして上がらないの？

　インサイトのバッテリーを見てビックリ！　こんなにコンパクトになっている！！

ﾄﾗﾝｸのスペースもフラットでこれなら実用性を考えてもなんの問題もない広さが確保されています。

ちなみにこれはﾄﾗﾝｸのラゲッジスペースなんですがカバーを上に持ち上げています。

スペアータイヤは無くパンク補修キッドが見えます。

そしてさらに　この黒いものを持ち上げるとそこに発見！

なんともコンパクトに収まっているバッテリーが見えました。

これが日本の誇りとも言える進化をとげた　ＩＭA（Integrated Ｍotor System)のバッテリー

初代インサイト（1999年発売）から10年の時を超え　ここまできたのですね。感動です。

ちなみにどうしてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｶｰのﾊﾞｯﾃﾘｰは上がらないのか？

疑問に思う方もいらっしゃるかと思いますので少し補足を・・・・・・。

あくまでも　走行はエンジンが主です。　そこへモーターが必要に応じてアシストを行ないます。

しかしバッテリーがどんなに良くてもその性能を引き出すのは、

ＰＣU（ﾊﾟﾜｰ　ｺﾝﾄﾛｰﾙ　ﾕﾆｯﾄ）と呼ばれるﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞシステムの頭脳とがマッチしていないと

車のベストパフォーマンスを引き出せません。

（1..3Ｌ　i-ＶＴＥＣのエンジンで低速の力強い加速を実現しているお陰もありますね）

そして本題の　「なぜバッテリーは上がらないのか？」

ブレーキをかけ減速した時のエネルギーを活用して（エネルギーを回生、モーターの余剰エネルギーを活用）バッテリーへと充電します。すなわちモーターは、エンジンと共に駆動力へ使用するのはもちろん！充電することも重要な役割の一つとなっているのです。

ハイブリッドカーを知るだけでもわくわくしてきませんか？

ちなみに先週織戸自動車でも代車や試乗車でご用意をしようと思い

契約してきました。　（　Ｌ　パールホワイト　）

4月の生産になりそうなので今しばらくは、おまちください。

しかし4月納車で得することがあります。

１６万６９００円の減税（重量税・取得税が対象）となりそうです。

（国会での２００９年度予算が通過後ですが）

契約したインサイトは、オプションでスポイラーなどをつけましたので取得税の金額が大きくなりました。

あえて登録が３月に間に合うけど「４月納車にしてください。」というお客様もいらっしゃるでしょう。

それと反対に３月走行をしているインサイトは珍しいから

「値段はいいから早く納車できないか？」なんてお客様の声もあるとか無いとか・・・・・・・。

賢い車の買い方も密接に政治につながっています。

※３月登録のインサイトは、初回車検時の重量税（３７８００円）が免除され

４月登録のインサイトは、初回の車検時重量税（同額の３７８００円）は取られるそうです。

3年後ですから　継続検査で間違いなく戸惑います。と言うか忘れそうです。

インサイトの受注は順調な滑り出しのようです。

くどいようですが、２００９年度予算案が国会を通過しない限り、

この減税が施行されませんので今国会は定額給付金だけではなく

重量税・取得税の１００%免税に関しても注目されています。