最近生意気になってきた小学校３年生の娘がいます。

今日は小学校のバザーだったのですが、

初めて子供達だけで行くと言うので、いったいお金をいくら持たせればいいのか、

悩んじゃいました。

持たせ過ぎもダメだし、少なすぎてもかわいそうだし、

友達と相談しても決まらなかったのですが、

結局、友達のママが

「１，０００円でいいんじゃない。」と言った事がきっかけでうちも千円にしました。

本当は私も千円とは思ってはいたのだけれど、

友達のママと付き合いがあまりないので

子供に対するお金の価値観がいまいち分からず

ハッキリ言うのが怖くて言えませんでした。

実は数ヶ月前、別の友達のママから電話で少しだけ子供に対するお金の事で

注意をされたことがあります。

正直、ちょっとビックリしましたが、自分が子供に対するお金の管理をしていなっかった事に、

今更ながら初めて気がつきました。

親として失格かな、なんて、ちょっぴり、落ち込みましたが、なんでも日々勉強だと思います。

こんなことで落ち込んでいたらこれからの子育てやっていけませんから・・・・・。

織戸自動車へお越しの際には気軽に声をかけてくださいね！

「ブルース　ウィルス　の　イメージとは全く異なる車」

ミラ　イース　を本日試乗しました。

軽自動車の排気量660ｃｃでここまで燃費が向上されるとは思いませんでした。

上の車両は、グレードが「Ｇ」一般的に良く出るであろう設定のグレードだそうです。

（電動格納ミラー付・キーレスエントリー・オートエアコン・アルミホイール付・リヤスモークガラス付）

時速７キロメートル（ハンドル操作直進時）になるとエンジンが勝手にストップし、惰性で進みます。

エンジンが止まったことは、ほとんど気づきませんでした。

そして信号待ち（アイドリングストップ状態）にてダイハツの所長さんと沈黙の時間・・・・・・。シーン。

別に会話が無かったわけでもなく静粛さを感じてみました。（笑）

ブレーキペダルから右足を放すと「キュルキュルキュル　ブルーン！」スタータ（セルモーター）の音

そしてエンジンが始動し恐れていたタイムラグをさほど感じずに発進。

気になったのがセルモーターの音かな？

代車のインサイトに乗っていてセルモーターの音が静かなので、その音に比べるとちょっと気になりました。

加速・減速もスムーズでエンジンストップ時には、モニターで　なにやらカウントが進んでいきました。

５秒・６秒・・・・・・・・・１５秒・・・・・・・・・・返ってくると　３８秒でした。

聞いてみると　１０秒で1ｍｌのガソリンを節約できるそうです。メーター左側にもガソリンの4ｍｌの表示が！

ここまで表示をするか！！！！！！

そのうち　モニターに

「このくらいの移動距離は、歩きましょう。」

なんて表示される車が出てくるかも？

エンジンルームを覘いて気がついたところが、バッテリーのマイナス　ターミナルから出ている配線に

コネクターと電流計が取り付けられていました。

ダイナモ（発電機）の制御も回生エネルギーを使用しバッテリーへ充電しているそうで

走行中も様々な電流や電圧を感知し　エンジンを止めたり・動かしたりしている様子が伺えました。

メーカーの絶え間ない技術開発の努力が１つの車両になるわけで

車という形で　安全・安心　と言うかけがえの無いものを提供してくれている各メーカーには、本当に頭が下がります。

しかし、運転する人がそのことに甘えることなく

使いこなす技術を身につけてこそ活かされるということも忘れてはなりません。

軽自動車の性能・装備もよくなってきています。

次の車を買い替える時は、軽自動車も候補の中に入れてみてはいかがでしょうか？

「大は小を兼ねる」と言う言葉がありますが、

今の車に対する価値観は、「小は大を兼ねる」に少しずつ変ってきているかもしれません。

（軽自動車の定員が４名なのでそれ以上は、レンタカーという選択もありですね。）

試乗ご希望の方は、織戸自動車までご一報ください。

インサイト・リーフも乗ることが出来ますので　乗り比べをしてみてはいかがでしょうか？

乗ってみなければ分かりません！　

法令で決まっていることで受講しなければ罰則が科せられます。

本日は、現行のワゴンRを実習車としてのカム角センサーやクランク角センサー

A/Ｆ制御に関して外部診断機とオシロスコープ（波形を見る）を使っての中身の濃い研修でした。

今までは、O2センサー（排気ガスの酸素の濃度を検出するセンサー）を０Ｖ?１Ｖの範囲の中で

燃料のリーン（薄い）とリッチ（薄い）を電気信号でコンピューターにフィードバックをしていました。

しかしＡ/Ｆセンサーは、さらに制御をマイルドにより細かく信号を送ることにより

無駄な燃料を無くし、極力有効にガソリンを燃焼させているセンサーです。

低燃費の理由がここにあるわけです。　「なるほど?」　と　納得。

研修に参加し、いつも感じていますが、

重要なことは　「まず　知ること！」　そして　「固定観念を持たない！」

初心を思いだしました。

固定観念を持つと　そこから離れられなくなり時間だけが経過していってしまいます。

ありとあらゆる可能性を模索するにはやはり正しい知識と経験が必要になります。

まだまだ勉強不足です。

本日の研修終了した証拠です。

２２年間愛用の自動車整備士手帳です。

中には当時の私の写真が・・・・。

平成２年１月２６日撮影の写真、見たいと思われている勇気のある方は、

織戸自動車に来て見てください。とても　ここでは公開できません。（笑）

講習でびっくりした事が１つ。

今のディーゼル車のエキゾーストマニホールドに直噴ノズルが取り付けてありまして

なんと！！！　燃料の軽油を燃焼後の排気ガスに噴射しているんです。

排気ガス中の温度を上昇させて排気ガス内のＨＣ濃度を低下させるためだそうです。

あるものを最大限活用し排気ガスを抑えるメーカーの努力には頭が下がります。

他にも尿素を使用し排気ガスの濃度を低下させているディーゼルエンジンがありまして

今はそのエンジンが、ディーゼルエンジンの主流になって来ているそうです。

走行していて今のディーゼルエンジンは、エンジンオイルがどんどん増えていきます。

日々の進化にびっくりです。

しかし整備士手帳の写真を見ると誰もがびっくりするはず！それか　大笑いか？

フロントディスクキャリパーを分解する際に多くの自家用乗用車は、キャリパー取り付けボルトを

緩めてフロントブレーキパッド清掃やグリスアップを行います。

※　ディスクブレーキパッドにも耐久・耐熱グリスを塗布しています。

肝心なのが取り付けボルト！

六角14ミリ2本が、なかなか緩まない時があるんです。

欧米の車だとブレーキパッドを注文するとゆるみ止め（青い）が塗布してあるボルトがセットで入っている車もあるんですよ！

「緩まないように」ということなのでしょうね。

しかし、日本では次に緩める人のことを考えて固着しないように

グリスをボルトのねじ部にほんの少量塗布します。

ブレーキの制動力検査を合格しても　メンテナンスをしやすい状態に保っているのがベストです。

スライドピンの固着しない事も重要です。

固着がおきれば、ブレーキが片効きとなり　ブレーキパッドを早く磨耗させてしまいます。

見えない部分ではありますが

織戸自動車では、トータルでのメンテナンスを考えて整備をご提案しています。

車に対する想いって　人それぞれですが、「今さえよければ整備をしなくて良い」という

ユーザー車検や車検代行のみで済ませていませんか？

きっとオーナー様の気持ちが、車にも伝わり大きな故障もなく

車と長く付き合えるのだと私は思っています。

しっかり定期点検を車に受けさせてくださいね。

整備をしていて思うことは、

次にこのボルトを外す人が、スムーズに作業が出来ること。（特にブレーキ）

熱が加わりボルトも熱膨張などにより若干ですが金属も伸縮をしています。

5年脱着していないと硬くて外しにくい。（もちろん定期点検を受けているから大丈夫なのですが・・・・。）

オーナーさんの事は、もちろん！

後のことを考えて整備する人が増えてくれれば良いと思いますね。

グリスを塗ると緩むんでは？と思われる方もいらっしゃるかと思いますが

外したボルトは、きちんと規定トルク値で締め付けていますからご安心下さい。

ねじとブレーキパッドに塗布するグリスです。

その他にブレーキクリーナー（パーツクリーナー）を使用し

ブレーキパッドに付着したブレーキダストも清掃をします。

走る・曲がる・ストレス無く止まる！！！！！ 

だいぶブログの更新が滞っていてすいませんでした。

震災後　色々な変化が私自身にもありこの画面に今向かっています。

近況をご報告しますと

平成２３年５月

習志野市シルバー人材センター理事を退任。（賛助会員として今後もお世話になります。）

平成２３年７月３０日・３１日

陸前高田市（岩手県自動車整備振興会　大船渡支部）へ自動車の工具を集めて

被災地の整備工場へ届けてきました。

下の記事は、８月１３日号の船橋よみうりに掲載されたものです。

平成２３年８月

ＣAＴＴОＭ　先端ものづくり協議会　入会　

（電気自動車研究会）

電気自動車普及協議会

超小型モビリティー部会　入会

会合が昨日もあり

自動車の文化が今まさに変ろうとしていることを実感しています。

いわゆるミニカーです。（軽自動車とスクーターの間のカテゴリー）

電気自動車に最近は力を入れて勉強していますが

皆さんお車の調子はいかがでしょうか？

今年の夏は特に暑かった影響で車には負担が多くかかっています。

エアコンの修理やオーバーヒートが目立ちました。

車の技術が進歩してもメンテナンスを怠ると思わぬ時に思わぬ故障が発生する場合があります。

タイヤの磨耗が進み（新品のタイヤでも回避できない場合もあります）

そのままのタイヤでスピードを上げ高速道路を運転していたら

水たまりに偶然乗っかってしまい

ハイドロプレーニング現象でコントロールを失い大事故に繋がることもあります。

車に合ったタイヤのチョイスは、必要です。

タイヤは、路面との間の水をかき出す機能も担っています。

値段だけではなくどのタイヤがマッチするか？結構重要なんです。

長距離ドライブ前と後のメンテナンスも忘れずにしましょう！

また更新をしていきますのでよろしくおねがいいたします。

最後になりましたが、織戸自動車にも多大な貢献をされてきました　

今現在　病気療養中の株式会社　アット・ビー　阿部　清治　様

一日も早い病状回復と退院を祈念しております。

このブログをご覧になっている方

身内の方々・知人の方

被災などございませんでしょうか。

先日岩手県に行きましたリーフの旅では多くの関係各位の皆様にご支援・ご協力を賜りました。

ちょうど１ヵ月前のことです。

今起きている出来事が信じられません。

弊社としまして出来る限りの協力を惜しまず

今出来ることを実践していきたいと思っております。

特に大きな被害地域にお住まいの方々の、ご無事を心よりお祈り申し上げます。

そして被害に遭われました方々には、心よりお見舞い申し上げます。　

代表取締役　織戸克久

特に法律として認定されている制度ではありません。

しかし日進月歩　の自動車制御技術を学ぶ機会は自分から進んでチャンスを得ていかないと

勉強できないのが現状です。（もちろんメーカー系のディーラーは別ですが・・・・。）

そんな背景の中　今年から　故障診断機メーカー　「株式会社　インターサポート」が

はじめた故障診断士のカリキュラムを本日終了しまして認定書を頂きました。

２０系プリウスを実車に用いて　故障が想定される部分を

診断機と配線図などを活用し学んできました。

本当に車と対話する感じでスロットルボディーを強制的に開けようとすると

車がモーターを使い　「反対に動くように指示している」様子を体感したり

きちんと走行させるために車ががんばっているようにも思えました。

講師の宮本さんからの一言　

「五感で車を整備する。」

確かに！

ＬＬＣをなめて点検していた人もずいぶん昔いました。（甘いんです。絶対口にしちゃだめですよ。）

甘さで判断するなんて事はありませんからね。

ちなみにエチルグリコーゲンという成分が入っています。

診断機に頼りすぎず　まずは工具の１つという感覚で使用し

「基本に戻り配線図をもう少し勉強しなければいけない。」と反省をした一日でした。

わざと故障をさせて勉強する方法（消去法）も故障診断ではテクニックの１つ。

失敗は成功の元という昨日のグランパ　伊藤先生　の言葉を思い出しました。

何歳になっても勉強は大切ですね。　

縁があり市川市立下貝塚中学校　1学年　240名の生徒の皆さんの前で

お話をさせていただく機会を頂きました。

講師という立場で話をするのは初めて。

仕事のやりがいや喜び　なぜ仕事をするのか

経験や想いを自分の言葉に置き換えて話をすることが出来て非常に楽しい時間を

みんなと過ごすことが出来ました。

講師は3名

まずは、「味倶楽部　月家」　店主　興松寿男氏

そして、「株式会社　グランパ」　代表取締役　伊藤　良男氏

最後に私という順でそれぞれ20分の持ち時間

興松氏は、「仕事に対する夢や希望」を熱く語り

伊藤氏は、「成功の反対は　失敗ではなく　（失敗は成功の元）　何もしないことである」

ということを子ども達に伝え、

私は　「小さな勇気」　その小さな勇気の積み重ねが

夢に一歩一歩近づくということをお話させていただきました。

1年生ほとんどの生徒が　電気自動車を知っている事には驚きました。

もしかして知らないのは、自分たちの世代の方なのかもしれないです。

生徒達みんなの目の輝きにはものすごいパワーを感じ圧倒されました。

このままじゃいけないな。

自分が自分に対し逆に励みになる講演となったことは言うまでもありません。

来年は、2年生になって職業体験を行うそうですが

是非　現場で色々な人と話してたくさんの気づきを得てください。

そうそう

大切なことを本日講演で言葉にすることを忘れていました。

自分がこの仕事に就き　まずはじめに父から言われた言葉が

父　 　：　「　克久　！」

克久　：  「　あっ　はい　・・・・。」

父　　 ：　「　後ろにばっかりついてこないで自分で仕事を考えろ。（怒）」

克久　：　「　はっはっ　はい。」

父　　 ：　「・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。」

父から社長に変わった瞬間でした。

今少しずつ　息子と父の関係にさかのぼり

その時の想いや志に気づき始めているところです。

与えられた仕事だけをやるのではなく創造し行動に移すことを父は私に教えてくれました。

それが今でも脳裏に焼きついています。

本当に今回の貴重な機会を与えてくださいました

下貝塚中学校の1年生　生徒たち　そして先生方　本当にありがとうございました。

無事14日（月）午後7時帰社いたしました。

東北自動車道ＰAには、まだ電気自動車のインフラ整備が全く整っていません。

かなりのリスク（夜は充電出来ません）がありました。

何でそんな事するの？　と良く聞かれますが、

我々自動車に携わる人間は、共通の目標があります。

1.　交通事故ゼロ

2.　排気ガスゼロ

以上の二つが、　常に目指し続ける目標でもあります。

「こんな思いを持っていても無くなるわけが無い。」と感じるかもしれませんが、

この思いを一人でも多くの人に伝え、行動に移すことが大切だと思い日夜仕事と技術習得に励んでいます。

「排気ガスゼロ」　ある意味一つの大きな変革がこれからおきようともしています。

そんな新しい車文化が始まろうとしている今

「車が人を運ぶモビリティーとして発達した今の時代　EＶが環境問題だけでなく時代に問いかけている意味を探しにこの旅を企画しました。」

充電スタンドまでの距離や時間を計算し、それでも誤差が生じて計画通りに行かない場面も多々ありました。

しかし、その場面で与えられた試練を乗り切り　常に何がベストかを考える。

結果だけではなく過程で得られた経験を次に活かし目標に向かい続ける。

途中何度かレンタカーを借りて無理をしないようにと考えた場面もありましたが

計画を練り直し遂行できた経験は一生忘れることは無いでしょう。

気温　1.0度　?　?1.0度　の道中は、ほとんど暖房をつけずにカイロでしのぎ

フロントガラスのくもりを取り除き　高速道路でも巡航運転をしなければ

電費は上がらないのでアクセルペダルは踏み込めず

坂道では、どんどん走行可能距離が短くなり慌て　はらはら　どきどき　のドライブでした。

しかし最後に妻の言った一言がとても印象的だったので最後に紹介します。

「電気自動車は、一生懸命背伸びしている子みたいだね」

不思議と一台の車の中にいる3人が、もう一人（車）の存在を認める瞬間になりました。

車は、大切な家族です。

運転している人や乗っている家族の光景を思いながら自動車の整備をする。

3月からは、車検用の代車としてリーフの運用を始めます。

是非ご希望のお客様は、リーフを代車でお乗りになりEＶを是非体感してみてください。

安全と安心の大切さを実感した旅となったことは、言うまでもありません。

本当に多くの人たちに支えられこの旅を事故無く終えることが出来たことを

この場をお借りしてお礼申し上げます。

快く充電に応じていただいた各県日産営業所の皆様

「本当にありがとうございました。」

インターサポートへ行ってまいりました。

研修の前にニッサンのディーラーへ行きまずは充電をお願いしようかと思っていましたが、

工場出発が遅れまして

首都高速道路も大変混雑していて美野里パーキングに着いたのが12時40分

（これが結局帰りのバタバタ劇につながります。）

研修会場に到着が開始ぎりぎりで机に座った瞬間スタート！

会場には、全国から研修に来ている整備士や経営者などの方が大勢いて

私の隣の席には石川県から来ていた方がいました。（お話しもう少ししたかったな。と後悔）

プリウス20系のＨＶシステムの内容の講習で

ジェネレーターの役目やインバーターの点検方法モータートルク（ストール）テスト

バッテリーブロックテストの数値の見方などなど

誰も教えてくれない講義に釘付けでした。

研修も終わりいざ充電へ！

急速充電器がある茨城日産自動車株式会社　水戸千波店へ行き80パーセント充電をしていただきました。

スタッフの皆様はじめ本当にありがとうございました。

一路千葉へ・・・・・

道を走らせて帰路へと向かったとたんに

ん・・・・・。到着距離と推定走行距離が一緒になり逆転している。（帰ることが出来ない）

友部サービスエリアのスマートインターチェンジを降りて

サティオ友部店　へ　向かい普通充電で少し距離を稼げないかと思い1時間充電しましたが戻らず

もう30分ほど充電していただき10キロアップ。

何とか到着までの距離より15キロほど貯金が出来た状態で高速道路へ！

お忙しい中　対応していただき誠にありがとうございました。

「充電が出来ず私が帰ることが出来ない状況になった場合は、水戸に泊まります。」と言ったときに

中西店長のお言葉

「ホテルまで送っていくよ。」というあたたかい言葉に

冷え切っていた体が心の芯からあたたかくなる感じがしました。

その後も待っている間お店が終わる時間にもかかわらず対応していただきまして

中西店長本当にありがとうございました。この場を借りて改めて感謝申し上げます。

夜は、暖房きかせないと寒いです。

冬になるとデフロスターで曇り止めをしますが

暖房をかけないと室内のフロントガラスは、曇りません。

距離を稼ぐため行きも帰りも　「ノー暖房」　

自分の体温でシートが温まりシートヒーターつけていないのに

シートヒーターのオプションをつけたかのような錯角にも陥りました。

電気自動車には、足元が冷えるので足先のカイロは必需品ですね。

そんなこんなで距離を優先させて柏インターチェンジで高速道路をおりて

可能な走行距離17キロを残し何とか無事工場へ到着。

明日から岩手へEＶの旅が始まりますが、

大変参考になった1日でした。　もちろんこれも立派な実車研修かな？

高速道路や一般道路で巡航運転してご迷惑をおかけするかもしれませんが、

周りの車の迷惑にならないよう

流れに乗りながら運転して行きたいと思います。

明日の出発まで充電間に合うかな・・・・・・・。一緒に自分の体も充電しま?す。

なお12日（土）は、織戸自動車のスーパーサブがお店番をしていますので

何かありましたらご連絡ください。

やってまいりました。

「ニッサン　リーフ」

代車で使用する織戸自動車初の電気自動車です。

まずは、2月いっぱい私が乗って使い方を学び

3月以降に車検用の代車として皆様に乗っていただきたく思っております。

走行距離や充電設備などまだまだ不安材料がたくさんありますが、

来週「リーフ」で岩手に向けてドライブを計画しているところです。

基本的にEＶは、短距離しか使用しないことが今の常識ですが・・・・。

今しか出来ない経験をしてドライブの楽しさを見つけてこようと考えています。

途中充電するところ（もちろんナビゲーションにポイントは載っています）を探し、

どんな出会いがあるか？　今から楽しみです。

充電も走行した後にすぐ充電することは、バッテリーには、よくないそうです。

バッテリーを冷やしてから充電をすることが理想なため

充電タイマー機能がついています。

それと急速充電ばかりをしたらバッテリーの寿命が短くなります。

バッテリーを常にいたわる気持ちが、EＶには大切なんです。

是非皆様も代車でお乗りになる機会がありましたら可愛がってくださいね！

試乗などのご要望にもお答えしますが、基本的に30歳以上の方を対象とさせていただきます。

ディスコグラフィーはＨＰで！

↓　↓　↓　↓　↓

http://www.echiura.com/top/index.php

そして思い出のチラシです。

習志野高校の後輩ということもあり

自分に出来ること　「何か力になれないか」　そのような気持ちがいつしか沸いてきて

曲を聴き「小さな奇跡」という曲に出会い

感謝しきれない勇気を自分はいただきました。

ちょうど出会った頃が父を亡くした後で

がむしゃらに働き　自分の向かうべき方向を正してくれたきっかけの曲が

「小さな奇跡」だったと今振返っても感じています。

もっと素直に笑えるように

もっと自分を信じられるように

あ　あ　僕らの小さな勇気でも変えてゆけるかな

この言葉にどれだけ救われたか、そして周りの家族・仲間にどれだけ支えられたか・・・・・。

１月１５日（土）で解散しましたが、それぞれの道でそれぞれの志を胸に

前へ前へ進んで行って欲しいと思います。

娘も一緒に行ったのですが、

すばらしい音楽はもちろん

何より仲間との絆がとても印象に残るライブでした。

本当に１０年間活動お疲れさまでした。

そしてたくさんの勇気をありがとうございました。

「ピットイン」してまたゆっくり走り始めて下さいね。